Cummins-Power
Bij de motorleverancier gaat Claas een heel
nieuwe weg. In de huidige Lexion zitten
motoren van Mercedes-Benz (evenals in
de Tucano) en MAN, maar in de Trions
zitten Cummins-motoren. In de vijfschudders en de kleine zesschudder (Trion 640)
zit de Cummins B6.7 met een cilinderinhoud van 6,7 liter. Deze levert tussen de
258 en 306 pk. In alle grotere machines zit
de Cummins L9 met 8,9 liter inhoud en en
vermogen tussen de 354 en 435 pk.
Dynamic Power – de automatische vermogensaanpassing van Claas – regelt het
motorvermogen naargelang de behoefte. Dat hebben alle Trions aan boord, net
als het lage nominale toerental van 1.900
tpm of een verlaagd motortoerental tijdens
transport van 1.650 tpm.
Ook qua onderstel zijn de Trions
tegen hun taak opgewassen. Naast het
opgewaardeerde Terra Trac-rupsonderstel,
dat we kennen van de Lexion, is er met de
Montana-versie een dwarshellingscompensatie door middel van het
onderstel. Dwarshellingen tot 18 procent
en langshellingen tot 6 procent worden
gecompenseerd door de ophanging van de
vooras. Dat heb je bij de Lexion niet.
De Terra Tracs zijn leverbaar in
drie rupsbandbreedten, van 635 tot 890
millimeter. Met de 735mmrupsbanden
blijven de Trion 500- en 700-modellen
onder de 3,5 meter buitenbreedte. De
600’s hebben daarvoor de smalle 635mmrupsbanden nodig. Anders dan de Lexions
hebben de Trions slechts een topsnelheid
van 30 km/u.
Ruimtewonder
Hoewel Claas de cabine al volledig heeft
herzien voor de Lexion van 2019, is hij voor
de Trion nog eens onder handen genomen.
Opvallend zijn de zeer smalle A-stijlen en
daardoor de grotere voor- en zijruiten.
Een nieuwe spiegelophanging zorgt ook
voor beter zicht op de zijkanten. Verder
werd er gezorgd voor meer hoofdruimte. Aan de zijkant zit de nieuwe armleuning uit de Lexion-serie met het Cmotionrijhendel en de directe keuzetoetsen. In de
Cebis-Touch-terminal is Cemos Dialog en Cemos Automatic (optioneel) geïntegreerd. Die functies helpen de chauffeur
bij het instellen van de machine en stellen
diverse instellingen zelfstandig na,
altijd met de instructies van de chauffeur
voor ogen. De tegen meerprijs leverbare
leren stoel kun je in beide richtingen 30
graden draaien en naast de stuurkolom zijn
er comfortabele voetsteunen. Om lange
werkdagen meer ontspannen te maken,
is er keuze uit meerdere stuursystemen.
Bekend is de Laser Pilot, die de rand van
het gewas scant. De Field Scanner in het cabinedak
kennen we goed van de Lexion. Als verdere
mogelijkheid staat de sattelietnavigatie
GPS Pilot ter beschikking. Daarvoor is er
nu, helemaal nieuw, de 12 inch grote Cemis
1200-terminal op de rechter A-stijl.
Hulpsystemen
De optielijst vermeldt nog meer hulpsystemen. Hier hebben loonwerkers en boeren
de mogelijkheid om met extra software en
sensoren hun Trion tot een ware high-techmachine op te waarderen. Te beginnen met
de camera voor korreltelling in de retour tot
aan Auto Separation voor de automatische
instelling van de schoning door middel van
de Grain Quality Cam van Claas (alleen op
de Trion 700).
Verdere hulpsystemen zijn:
• Auto Crop Flow voor het herkennen van
belastingpieken in de dorsorganen
• Cruise Pilot voor het regelen van de rijsnelheid afhankelijk van de oogststrategie
• Cemos Auto Cleaning voor de aanpassing van het ventilatortoerental en de zeefopening
• Cemos Auto Trashing, waardoor
dorskorfafstand en –toerental worden
geregeld
• Cemos Auto Separation (voor de Trion 700) past rotortoerental en stand van de
rotorkleppen aan
• Auto Slope varieert automatisch het
ventilatortoerental bij rijden op hellingen
Brede keuze in voorzetstukken
De elevator is naar keuze leverbaar met
vaste snijhoek, een mechanisch verstelbare of hydraulisch vanuit de chauffeursstoel verstelbare snijhoek. Verder kun je als
alternatief voor de kettingelevator in het
intrekkanaal optioneel een riemelevator
bestellen. Bij de voorzetstukken staat het
getal 12 op de voorgrond. Dat betekent:
er kan af-fabriek een maximaal 12-rijige maisplukker of een 12,30 meter breed
Vario-maaibord voor de Trion worden
geklemd. Natuurlijk zijn er ook maaiborden van een andere categorie of maat mogelijk.
Onafhankelijk van de invoering van
de Trion-maaidorserserie zijn er ook
vernieuwingen bij de drie grootste Variomaaiborden van 10,80 m, 12,30 m en 13,80
m. Veel gebruikers was de montage van de
koolzaadmessen namelijk een doorn in het
oog. Dankzij een steeksysteem en een lager
gewicht is dit nu zeer aangenaam uitgevoerd. Bovendien past Claas mechanische
aandrijving toe.
Onze conclusie
Half Tucano, half oude Lexion en dan
nog een scheutje nieuwe Lexion – en
klaar is de Trion. Nou… Dat klopt maar
ten dele. De 20 modellen vervangen
weliswaar de Tucano-serie, maar
hebben meer gemeen met de actuele
Lexion en diens voorganger, en hebben
een grotere verscheidenheid in uitrusting. Daarom heeft de Trion-serie ook
een eigen naam gekregen.
Het grote aantal uitrustingsopties,
vooral wat betreft de onderstellen en
de hulpsystemen, maken de Trion tot
een maaidorser voor alleman. Klanten
kunnen hun machine helemaal naar
hun behoefte configureren, volgens
het Claas-motto ‘Fits your Farm’.
Zeer geslaagd is de nieuwe cabine,
waarin je met plezier lange dorsdagen
doorbrengt. Details als de verstelbare
uitlooptuit en de ver uitzwenkende losbuis helpen de chauffeur. De dors-
en schoningscomponenten zijn reeds
bekend en zullen vast ook in de Trion
betrouwbaar functioneren.
