Nieuws
Met enige vertraging kwam uiteindelijk een flink aantal van de nieuwe Case IH Magnum 400 AFS-tractoren naar Europa. We hebben in een test onderzocht of het wachten op de grote powershifter de moeite waard was, en wat de bijzonderheden van het AFS-pakket zijn.
Motor:
FPT Cursor 9, zescilinder-in-lijn,
cilinderinhoud 8,7 l; nominaal vermogen
396 pk @ 2.000 tpm, max. vermogen
435 pk @ 1.800 tpm; max. koppel 1.850
Nm @ 1.300 tpm; emissienorm Trap 5;
dieseltankinhoud 678 l, AdBlue-tank 99 l.
Transmissie:
powershifttransmissie PowerDrive
21x5 versnellingen;
max. 50 km/u @ 1.850 tpm.
Hydrauliek, hefinstallatie & aftakas:
hydrauliekpomp 236/297 l/min;
max. hefvermogen achter 10,9 t,
fronthef 4,09 t; aftakas 1.000 of
540/1.000 tpm.
Gewichten & afmetingen:
leeggewicht 13,4 t, max. toelaatbaar
gewicht 18,0 t; wielbasis 3,105 m;
maximale bandenmaat: 900/60 R42
In het kader van de Agritechnica 2019 werd het nieuwe topmodel Case IH Magnum 400 AFS Connect voorgesteld. Er ging echter bijna twee jaar overheen voordat de eerste machines uit Racine in de VS hierheen werden verscheept. De actuele modellen van de concurrentie waren voor de landbouwbedrijven al langer beschikbaar. Of de nieuwe Magnum-generatie daardoor een marktaandeel is kwijtgeraakt of dat het de moeite waard was om op dit vlaggenschip te wachten, daar wilden we in deze eerste test achter komen. We wilden echter ook graag een nadere blik werpen op de nieuwe powershifttransmissie, die exclusief voor de nieuwe Magnum 400 leverbaar is. Met de aanvullende typeaanduiding AFS Connected (Advanced Farming System) geeft Case IH al aan hoe belangrijk de elektronica, gegevensverwerking en managementfuncties van dit model zijn. We hadden dus de nodige zaken uit te proberen.
Op de Europese markt zijn alleen de vier sterkste machines met de Cursor 9-motor uit de eigen motorenfabriek FPT leverbaar. In onze testmachine zit dus ook deze 8,7 liter grote zescilinder onder de nieuw vormgegeven motorkap, die goed past bij het krachtige optreden van de Magnum. Voor de Magnum 400 werd de zescilinder-lijnmotor op een maximumvermogen van 435 pk gebracht, dat hij afgeeft bij 1.800 toeren. Op dit toerental is ook de APM-transmissieautomaat ingesteld. Anders dan bij de kleinere modellen heeft de motor geen boost-vermogen (bijvoorbeeld bij aftakas- of transportwerkzaamheden) paraat. Het nominale vermogen ligt op 396 pk bij 2.000 toeren, het maximale koppel van 1.850 newtonmeter ligt bij een lage 1.300 toeren – prima. Dan het heikele onderwerp uitlaatgasreiniging. Om emissienorm Trap 5 te halen, past Case IH bijna alles toe: SCR, DOC en DPF zijn aanwezig, alleen van uitlaatgasterugvoer wordt afgezien. Voor de drukvulling kreeg de Cursor 9 een elektronisch geregelde turbocompressor met variabele turbinegeometrie. De brandstoftank meet bij de Magnum 400 678 liter. Bij de CVX-machines past er maar 617 liter in. Alle Magnums hebben een AdBlue-tank van 99 liter; je hoeft daarmee maar de helft van de tankbeurten ureum bij te vullen. Het onderhoudsinterval van de zescilinder ligt op 600 bedrijfsuren.
De Magnum 400 is als enige model voorzien van de nieuwe PowerDrive-powershifttransmissie. Anders dan bij de modellen 310 en 340 zijn er hier 21x5 versnellingen, dus 21 versnellingen vooruit en 5 achteruit. Hij bestaat niet in een 19 (18)x4-variant. Het snelheidsbereik ligt tussen 2,5 en 53 km/u, waarbij de topsnelheid wordt bereikt bij 1.850 toeren; da’s mooi. Er is ook een 40km/uversie. In het voornaamste werkgebied van 4 tot 12 km/u heeft de grote PowerDrive acht versnellingen ter beschikking, met stappen van 14%. Geschakeld wordt handmatig met een tuimelschakelaar op het rijhendel of in de automatische modus. Daarbij heb je de mogelijkheid om te kiezen tussen wegen veld-modus. Je kunt vervolgens in de veldmodus eenvoudig een gewenste richtsnelheid instellen met het duimwiel. Welke versnelling de Magnum daarvoor kiest, laat je over aan de automaat. Schakelmomenten en dergelijke kun je daarnaast persoonlijk kiezen. In het algemeen kan de chauffeur de schakelautomaat altijd handmatig oversturen en zelf weer de baas over de versnellingsbak worden. Bij het schakelen van de versnellingen konden we hooguit lichte rukjes merken, maar geen trekkrachtonderbrekingen. Met deze transmissie is er eindelijk een fabrikant die het tegen John Deere opneemt, want tot nu toe had het groen-gele merk uit Waterloo als enige een standaardtrekker in deze klasse boven 400 pk met powershifttransmissie. De bekende concurrenten met Duitse namen hebben alleen traploze bakken in het programma. De Case IH-chauffeur hoeft het overigens niet helemaal zonder traploze transmissie te doen. De kleine broer van de 400 levert een maximaal vermogen van 400 pk en met boost komt die ook op 435 pk. Zodoende is de Magnum 380 vergelijkbaar met de Magnum 400-powershifter.
Voor aangedreven aanbouwwerktuigen is er een aftakas met 1.000 toeren, optioneel een tweevoudige met 1.000 en 540 toeren per minuut. Helaas levert Case IH de 1.000Evariant niet. Een frontaftakas is leverbaar in combinatie met een fronthef. Die as is er met 1.000 toeren. Net als bij de CVX is er bij het PowerDrivemodel keus uit de High-Flow-hydropomp of de TwinFlow-pomp. Eerstgenoemde levert 236 l/min bij nominaal motortoerental. De tweede variant verenigt - zoals de naam al zegt - twee pompen en haalt een maximale opbrengst van 297 l/min. Aan de achterzijde kun je de Magnum uitrusten met met maximaal zes extra regelventielen. In het fronthef-pakket zijn er dan nog maximaal drie aan de voorzijde mogelijk. De bekende functies als hoeveelheidsen tijdsregeling zijn vanzelfsprekend aanwezig. Uiteraard zijn er ook de hydraulische Power-Beyond-aansluitingen aan de achterzijde. De hefinstallatie achter kan maximaal 10,9 ton tillen, de fronthef 4,09 ton. Dankzij het vrij hoge bedrijfsgewicht hoeft deze trekker aan de voorkant ook niet overdreven van ballast te worden voorzien.
Een steeds belangrijker wordend component van een trekker is de cabine. Op een meer dan 400 pk sterke trekker breng je immers vele honderden uren per jaar door. Je kunt de cabine bij Case IH weliswaar volledig onafgeveerd krijgen, maar daarmee boet je wel een hoop comfort in. Optioneel is er de afgeveerde versie met semi-actieve vering, wat dan de Luxury-Comfort-variant is die wij in de test hadden. Deze biedt je een in drie standen instelbare demping. Daarbij passend is er de optionele verende vooras met actieve langsarmen-vering en dubbelwerkende cilinders. Wij waren over het comfort erg tevreden. Voor een fijne ambiance zorgt de leren bekleding van stuur en stoelen; ja, zelfs de bijrijdersstoel heeft leren bekleding! De chauffeursstoel is 40 graden draaibaar. Voetsteunen op de stuurkolom zorgen voor een ontspannen positie van je benen. Elektrisch verstelbare en uitschuifbare buienspiegels, DAB+ radio, accentuerende verlichting enzovoorts ronden het luxe interieur af. De uitrusting laat nauwelijks iets te wensen over. Wij waren er in elk geval enthousiast over, en ook de binnenruimte is goed. Er is plek voor een koelbox en bovenin is er bergruimte.
Case IH Magnum 400 AFS
De Case IH Magnum 400 AFS is uitgerust met een FPT Cursor 9-zescilindermotor met een cilinderinhoud van 8,7 liter. Het nominale vermogen is 291 kW (396 pk) bij 2000 tpm, terwijl het maximale vermogen 320 kW (435 pk) bedraagt bij 1800 tpm. Met een maximaal koppel van 1850 Nm bij 1300 tpm voldoet deze machine aan emissienorm Trap 5. De brandstoftank heeft een capaciteit van 678 liter, en de topsnelheid is 50 km/u bij 1800 tpm dankzij de PowerDrive powershifttransmissie met 21x5 versnellingen.
Het hefvermogen bedraagt 4,09 ton aan de voorkant en 10,90 ton aan de achterkant, terwijl de hydrauliek een opbrengst van 237 liter per minuut biedt, met een optionele capaciteit van 297 liter per minuut. De wielbasis is 3,105 meter, het leeggewicht 13,4 ton, en het maximaal toelaatbaar totaalgewicht 18 ton.
Claas Axion 960
De Claas Axion 960 wordt aangedreven door dezelfde FPT Cursor 9-zescilindermotor met een cilinderinhoud van 8,7 liter. Het nominale vermogen is 324 kW (440 pk), en het maximale vermogen bedraagt 327 kW (445 pk) bij 1800 tpm. Met een maximaal koppel van 1860 Nm bij 1400 tpm voldoet ook deze tractor aan Trap 5. De tankinhoud is 640 liter, en de transmissie is de traploze Cmatic (ZF).
Deze machine biedt een hefvermogen van 5,19 ton aan de voorkant en tot 11,25 ton aan de achterkant, afhankelijk van de configuratie. De hydrauliek levert standaard 150 liter per minuut, met een optionele capaciteit van 220 liter per minuut. De wielbasis bedraagt 3,15 meter, en het leeggewicht ligt tussen 13 en 14 ton, met een maximaal toelaatbaar totaalgewicht van 18 ton.
John Deere 8R 410
De John Deere 8R 410 beschikt over een JD PowerTech PSS-zescilindermotor met een cilinderinhoud van 9,0 liter. Het nominale vermogen is 301 kW (410 pk) bij 2100 tpm, terwijl het maximale vermogen 337 kW (458 pk) bedraagt bij 1900 tpm. Het maximale koppel is 1851 Nm bij 1600 tpm. De tractor voldoet aan emissienorm Trap 5 en heeft een royale tankinhoud van 727 liter. De transmissie is een e23 powershifttransmissie met 23x11 versnellingen.
Met een topsnelheid van 50 km/u bij slechts 1670 tpm, een hefvermogen van 5,20 ton vooraan en 9,00 ton achteraan, en een hydrauliekcapaciteit van 227 liter per minuut (optie: 321 liter per minuut) biedt de 8R 410 krachtige prestaties. De wielbasis is 3,05 meter, het leeggewicht 14 ton, en het maximaal toelaatbaar totaalgewicht 18 ton, uitbreidbaar tot 20 ton.
De nieuwe multicontroller-armleuning ziet er hoogwaardig uit. Hij is duidelijk ingedeeld en geeft je ook speelruimte voor persoonlijke functietoewijzing van knoppen. Vergeleken met de voorgaande Magnum is er geen zijdelingse bedieningseenheid meer – alles zit op de armleuning. Wij konden er snel mee overweg. De multicontroller ligt goed in de hand en heeft geen verborgen knoppen, dat wil zeggen: alles wordt met de duim bediend. Alle knoppen zijn vrij toewijsbaar, wat je op de AFS1200-monitor kunt doen middels aanraakscherm of met de hoogwaardige druk-draaiknop. Je kunt zelfs allerlei entertainment-functies, airconditioning, schijnwerpers enzovoorts op de knoppen programmeren. Super is ook de gekleurde verlichting van de knoppen voor de regelventielen: deze veranderen passend bij de functie. Zowel de terminal op de A-stijl als het grote 12-inch-aanraakscherm op de armleuning zijn mooi contrastrijk en goed afleesbaar. Chauffeursprofiel, documentenbeheer, vlootmanagement en de mogelijkheid om de dealer op afstand toegang te geven tot de tractor behoren eveneens tot de functies van de AFS-terminal.
Uiterlijk valt helaas de relatief kleine bandenmaat op. Maximaal kunnen er banden in de maat 900/60 R42 op worden gelegd. Bij de concurrentie kunnen er al 46-inchers op. Het leeggewicht van deze 435 pk sterke akkerbolide ligt rond de 13.400 kilo, het toelaatbare totaalgewicht op 18.000 kilo, dus je mag er een goede 4.600 kilo op laden. Naast de 380 CVX is ook onze testmachine verkrijgbaar als Rowtracvariant. Daardoor stijgt het toelaatbare totaalgewicht naar 24.500 kilo. Je hebt de keus uit 76,2 of 61 centimeter brede rups-banden van Continental, Camso of Soucy. De krachtoverbrenging daarbij is slipvrij door vertanding. Een automatische stuurrem aan één tractorzijde helpt om de draaicirkel te verkleinen.
De modificaties van de nieuwe Case IH Magnum AFS Collect ten opzichte van zijn voorganger zijn behoorlijk. Uiterlijk valt de bullige motorkap met boze blik op, iets wat goed bij het karakter van de Magnum past. De 21x5-powershifttransmissie doet zijn werk goed en laat zien dat deze 400-trekker op de akker thuishoort. Daar zouden grotere bandenmaten wel bij passen. De automatische modus functioneert betrouwbaar en met de ‘cruise control’ rijdt de Magnum heel gemakkelijk. De Magnum AFS Connect heeft uitgebreide functies op het gebied van elektronica, dataverwerking en management. De bediening is simpel en biedt alles wat een moderne trekker nodig heeft. Daarbij is de armleuning heel overzichtelijk.
+ sterke akkertrekker
+ gemakkelijke bediening
+ fijn cabine-interieur
- kleine bandenmaten
Misschien ook interessant?
Nieuws
Rijtest met de T7.270 Blue Power | De T7 van New Holland schurkt zijn flanken in de bovenste middenklasse. Met de T7.270 Blue Power en maximaal 269 pk werkten wij met de sterkste uitvoering. Wat ons wel- en niet beviel, leest u in de onderstaande exclusief test.
Nieuws
De akkertest met een Fendt 200 Vario. Dit is een van de kleinste diesels uit de Fendt familie. Fendt wil er voornamelijk mee scoren bij weide bedrijven. Hij is compact, wendbaar en heeft toch voldoende trekkracht. Maar de lichte traploos schakelende trekker is ook inzetbaar in het gemengd bedrijf. Wij reden de 210 Vario met 110 pk 120 bedrijfsuren lang.
Nieuws
De modelupdate van deze grote Amerikaanse ‘herten’ is omvangrijk. De 9-serie kreeg meer vermogen en in de meeste modellen een geheel nieuwe motor. Bovendien hebben deze modellen nu de bekende premiumcabine van de grote standaardtractoren. Een treffen van giganten.