Hydrauliek helpt motor
Bij de grote modellen is een load-sensingpomp met 110 l/min aan boord, op aanvraag
zelfs met 150 l/min. Voor deze tractorklasse
een topwaarde – misschien zelfs wat overdreven? Niet persé, wanneer je de achterliggende gedachte van de ingenieurs uit
Harsewinkel weet. Ze wilden namelijk
vooral bereiken dat de pomp al bij 1.600
toeren een opbrengst van 110 l/min haalt.
Dat bespaart diesel bij het typische inzetpatroon in deze grootteklasse. Overigens is
Claas realistisch en gaat men er vanuit dat
de 150-liter-variant maar bij 10 tot 20
procent van de trekkers zal worden besteld.
Bij de hydraulische regelventielen moet je
echter goed opletten.
Vier elektronisch bediende aansluitingen
heb je alleen optioneel bij het meest hoogwaardige uitrustingspakket Cis+. Wie de
standaard-470 koopt, krijgt maar twee of
drie mechanisch bediende ventielen. Maar
goed, uiteindelijk kun je dit soort details
gemakkelijk bepalen in de onlineconfigurator op de Claas-website.
Topwaarde qua laadvermogen
Zware werktuigen zijn overigens geen
probleem voor de Arion. Ondanks dat er
dezelfde assen onder zitten als bij de voorgangers, heeft deze myhische hengst nu een
toelaatbaar totaalgewicht van 9 ton. Daar
mag hij trots op zijn, want dat haalt zowel
een Fendt 300 Vario als een John Deere 5R
tot nu toe niet. Dit betekent een laadver-
|mogen van maximaal 4,7 ton – het is dus
een echt lastdier! Om daarvan te kunnen
profiteren, heeft de machine achter ook
meer hefvermogen. Met 6,25 ton zou de
Arion nu alle aanbouwwerktuigen in deze
klasse moeten kunnen tillen. Tot nu toe had
je zoveel hefvermogen aan de achterkant alleen tegen meerprijs.
Nu doet Claas het
precies omgekeerd: wie de 6,25 ton niet nodig heeft, kan de hef ook bestellen met 5,5
ton hefvermogen en daarvoor wat korting
krijgen. Wat betreft die aanbouwwerktuigen:
de hoeken van de haken van de onderste
hefarm waren in het verleden een kritiekpunt en zorgden bij de aanbouw voor ergernis. Claas heeft de balken nu Z-vormig
gemaakt en de stand van de haken geoptimaliseerd om machines gemakkelijker aan
te kunnen bouwen.
Ontziet je rug, niet je zenuwen
Op onze testdag stond op het landbouwbedrijf de groenvoeroogst op het
programma. Aldus konden we ook het
motorvermogen en het rijcomfort bij de
inzet voor de haksel-transportwagen testen.
Zoals we in het begin al zeiden, maakte de
motor daarbij een pittige indruk. Een beetje verrast waren we door het grote rijcomfort. Op het testmodel zat de optionele
cabinevering namelijk niet eensSchokken worden daarom geabsorbeerd
door de luchtgeveerde stoel in combinatie
met de voorasvering. Deze vooras komt van
Carraro en is met zijn onafhankelijke wielophanging een van de beste op de markt –
wat het comfort betreft althans. Wat ons
daarentegen helemaal niet goed bevalt, zijn
de tien smeernippels per kant met een
onderhoudsinterval van 50 bedrijfsuren.
Bij de Claasdealer is een automatische
smering leverbaar, die we sterk aanraden.
Een kleine verlichting van het werk: Claas heeft het smeerschema voor de hele
machine goed zichtbaar onder de motorkap
aangebracht. Een verdere ‘werkverlichting’
zit in de cabine: een koelcompartiment
onder de bijrijdersstoel, nu ook bij de
kleine Arions standaard.
De concurrentie: tractoren rond de 140 pk
Wanneer je de Claas Arion 470 Stage V, Fendt 314 Vario en John Deere 5125R naast elkaar zet, zie je drie tractoren die elk op hun eigen manier opvallen in de 140 pk-klasse. De Claas Arion 470 Stage V, aangedreven door een 4,5-liter FPT viercilindermotor, levert 140 pk nominaal en bereikt tot 155 pk met een maximaal koppel van 631 Nm bij 1.500 tpm. Deze tractor combineert kracht met een robuust powershifttransmissiesysteem (Quadrishift met 16 versnellingen vooruit en achteruit), wat hem een solide keuze maakt voor zware toepassingen, met een leeggewicht van 5,3 ton en een maximaal totaalgewicht van 9,0 ton. De minimalistische cabine, met een minimale hoogte van 2,52 meter, zorgt voor een efficiënte benutting van de werkruimte.
De Fendt 314 Vario maakt gebruik van een Agco Power 4,4-liter viercilindermotor die 132 pk nominaal en 142 pk maximaal levert, met een koppel van 608 Nm. Deze tractor blinkt uit in wendbaarheid en precisie dankzij de traploze CommandQuad-besturing (16/16 versnellingen), terwijl het lichtgewicht ontwerp – met een leeggewicht van 5,0 ton en een maximaal totaalgewicht van 8,5 ton – bijdraagt aan een soepelere handling. De cabine is met 2,86 meter iets hoger, wat extra comfort kan bieden.
De John Deere 5125R, uitgerust met een 4,5-liter John Deere PowerTech-motor, levert een nominaal vermogen van 125 pk en een maximum van 135 pk. Ondanks een iets lager vermogen presteert deze tractor uitstekend op het gebied van efficiëntie, mede dankzij een Command8-besturingssysteem (32/16 versnellingen met Auto/Eco-modus). Met een leeggewicht van 4,3 ton en een minimale cabinehoogte van 2,66 meter biedt de John Deere een optimale balans tussen kracht en lichtgewicht constructie.
